一、10月二手车周度交易走势

注：交易量按7个工作日计算

10月第三周日均交易量为5.94万辆，环比上周下降6%，与9月第三周相比下降3%。主要原因长假之后的局部疫情影响了线下的集客效应,跨区域流通也有所放缓。再者，交易需求在9月中下旬至10月中上旬基本释放完毕，对于后期的集客和成交构成压力。

根据国家统计局数据，9月份汽车消费品零售额4,213亿元，增长14%。1—9月份，汽车消费品零售额33,174亿元，同比恢复持平。从6-9月政策效果看，政策促进汽车消费效果明显体现。

对于四季度的市场走势判断，自今年8月1日起实施的，在全国范围内取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车迁入限制，以及10月起二手车商品属性的确定政策落地，极大促进了二手车自由流通和企业跨区域经营，对于二手车经销商而言，新政打通了二手车全国流通的堵点，车源变多的同时也降低了收购成本，增加了消费者的购车选择，四季度二手车交易量将进一步攀升。价格方面年底二手车行业处于加速清库存阶段，四季度二手车整体车价还将持续下降。随着政策落地，二手车行业制度正在逐步完善，消费者权益也能进一步得到保护。

二、10月二手车市场区域周度分析

从各区域的交易情况来看，本周华北、华东地区总量有所增长，其它四个大区均呈现不同程度的下降。尤其是中南地区受局部疫情偶发影响比较明显，下降了12.23%。

具体来看，重点地区之一华东区本周日均交易量1.93万辆，环比增长3.12%，上海及周边地区均有较好表现，尤其是上海、温州这两个地区增幅均超过了10%，华东地区的良好趋势也是10月份市场上升的主要动力。另一个重点地区中南区日均交易规模为1.99万辆，环比下降12.23%，主要降幅来自于郑州、武汉以及广州等地的疫情影响，降幅均达到20%以上。华北区日均交易0.41万辆，环比增长4.70%，但近期涉及内蒙古和山西的疫情或将影响到之后的华北市场交易规模。西北地区疫情因素没有完全消退，尤其是新疆、青海、宁夏等地，市场仍处底部徘徊。西南地区日均交易1.37万辆，环比下降10.48%，上周贵州等地的交易量基数比较高，因此本周也呈现了下降，但后期西南地区还将持续看好。东北地区本周日均0.14万辆，受天气逐渐寒冷的影响，交易量持续下滑。

综合来看，10月份开局良好，国庆长假效应在拉动市场需求方面十分明显。但中下旬受河南、湖北等地的局部疫情影响,市场表现出明显的压力。

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